Rahvusvaheline transport on pidevas muutuses. Digilahenduste tõusvat kasutuselevõttu tingib nii majandus kui ka keskkond. Olukord seab vedajatele täiendavaid nõudeid, aga pakub võimalusi oma äritegevust tõhustada.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit lobortis arcu enim urna adipiscing praesent velit viverra sit semper lorem eu cursus vel hendrerit elementum morbi curabitur etiam nibh justo, lorem aliquet donec sed sit mi dignissim at ante massa mattis.
Vitae congue eu consequat ac felis placerat vestibulum lectus mauris ultrices cursus sit amet dictum sit amet justo donec enim diam porttitor lacus luctus accumsan tortor posuere praesent tristique magna sit amet purus gravida quis blandit turpis.
At risus viverra adipiscing at in tellus integer feugiat nisl pretium fusce id velit ut tortor sagittis orci a scelerisque purus semper eget at lectus urna duis convallis. porta nibh venenatis cras sed felis eget neque laoreet suspendisse interdum consectetur libero id faucibus nisl donec pretium vulputate sapien nec sagittis aliquam nunc lobortis mattis aliquam faucibus purus in.
Nisi quis eleifend quam adipiscing vitae aliquet bibendum enim facilisis gravida neque. Velit euismod in pellentesque massa placerat volutpat lacus laoreet non curabitur gravida odio aenean sed adipiscing diam donec adipiscing tristique risus. amet est placerat in egestas erat imperdiet sed euismod nisi.
“Nisi quis eleifend quam adipiscing vitae aliquet bibendum enim facilisis gravida neque velit euismod in pellentesque massa placerat”
Eget lorem dolor sed viverra ipsum nunc aliquet bibendum felis donec et odio pellentesque diam volutpat commodo sed egestas aliquam sem fringilla ut morbi tincidunt augue interdum velit euismod eu tincidunt tortor aliquam nulla facilisi aenean sed adipiscing diam donec adipiscing ut lectus arcu bibendum at varius vel pharetra nibh venenatis cras sed felis eget dolor cosnectur drolo.
Rahvusvaheline transport on Euroopa Liidu fookuses mitmel põhjusel.
Transpordisektorile tugineb suur osa Euroopa Liidu majandusest, prognoositakse ka kaubaveo jätkuvat kasvu, mis võib proovile panna ELi mõne transpordiliigi suutlikkuse. Seda kriitilisema tähtsusega on, et transport oleks efektiivne, hetkel aga pärsib logistikategevust paberdokumentide kasutamine.
Olukorra parandamiseks on Euroopa Liit võtnud selge sihi logistika digiteerimise suunas. Seeläbi saab võimalikuks info reaalajas vahendamine, ajakulu vähendamine, ressursside targem kasutamine ja läbipaistvam veoprotsess.
Digipöörde keskmes on elektroonilise kaubaveoteabe (eFTI) määrus, mille eesmärk on kaotada logistikasektori praegune killustatus ja tõhustada kaubavedu Euroopa Liidus. Muuhulgas sätestab määrus, et aastaks 2027 peavad kõik liikmesriigid lisaks paberkandjal veoselehele aktsepteerima digitaalset veoselehte (eCMR).
Muudatustest oodatakse suurt kokkuhoidu – Euroopa Komisjoni hinnangul säästetakse administratiivtegevuste digitaalseks muutmise läbi järgneva 20 aasta jooksul kuni 27 miljardit eurot.
Digilahendused säästavad lisaks rahale ka aega. Näiteks kui paberkandjal CMR-dokumendi käsitlemisele kulub üle 20 minuti, siis e-veoselehega võtab sama tegevus vaid umbes neljandiku sellest.
Teine põhjus, miks transpordi- ja logistikasektorile kõrgendatud tähelepanu pööratakse, on valdkonna ökoloogiline jalajälg.
Euroopa Liidu eesmärk on saada maailma esimeseks kliimaneutraalseks maailmajaoks. Roheleppe eesmärgi täitmiseks plaanitakse aastaks 2050 vähendada transpordisektori heitkoguseid 90%. Selleks tuleb läbi viia suuri muudatusi.
Hetkel on transpordisektor kasvuhoonegaaside heite poolest energeetika järel suuruselt teine majandusharu Euroopas, moodustades enam kui 25% ELi kasvuhoonegaaside heitest. Enamik sellest tuleb maanteetranspordist, mis on ühtlasi suur mürareostuse allikas.
Maanteetranspordi ökoloogilise jälje vähendamine nõuab erinevaid tegevusi, nende hulgas ka digitaalsed lahendused, millest on mitmeti abi.
Paberimajandusest loobumine aitab muuta kaubavedu oluliselt keskkonnasõbralikumaks.
Ühele veole kulub minimaalselt kolm paberilehte – üks saatjale, üks vedajale ja üks saajale. Sõltuvalt veosest võib see arv suuremgi olla. Järk-järgult kasvab kulutatud paberi virn mäekõrguseks.
Digitaalsetele veodokumentidele ümber lülitudes on võimalik Euroopa Liidus aastas kokku hoida 8 miljardit paberilehte ja säilitada 900 000 puud. Kui on vähem pabereid, mida füüsiliselt hoiustada ja transportida tuleb, vähenevad selle võrra ka CO2 heitkogused.
Lisaks paberimajanduse kaotamisele pakub digiteerimine teisigi viise, kuidas teha logistikat keskkonnasõbralikumaks.
Tehnoloogia teeb võimalikuks andmepõhiste otsuste langetamise. Veohaldustarkvara (TMS) abil saab kogu veoprotsessi jälgida ja koguda analüütilist infot kütusekulu ja teiste näitajate kohta. Kogutud info põhjal on võimalik teekonda optimeerida ja leida kõige tõhusamaid marsruute tarneteks. Tulemuseks on väiksem kütusekulu ja vähem emissioone.
Rahvusvaheline transport on teel nutika ja keskkonnasõbraliku logistika poole. Uuendustega varakult kaasa minnes on vedajatel võimalus muuta oma ettevõtte tegevus jätkusuutlikuks, saades samal ajal olulise konkurentsieelise.
Ybil.io lahendused teevad kaubaveo ohutumaks, jälgitavamaks ja puhtamaks. Nii logistiku kui ka autojuhi töö muutub varasemast oluliselt mugavamaks – piisab vaid tahvlist või telefonist, et kõigile vajalikele dokumentidele ligi pääseda.
Kui soovid ka oma logistikat tulevikukindlaks teha või meie lahenduste kohta lähemalt uurida, võta meiega ühendust aadressil info@ybil.io!