Paberveoseleht vs e-veoseleht: plussid, miinused ja peamised erinevused

Kasutus

Traditsioonilised paberveoselehed on laialdaselt tunnustatud ja nende kasutamine on rahvusvahelises kaubaveos endiselt standardiks, millega ollakse harjunud.

E-veoseleht on aina aktuaalsem, aga sellega seostuvad üleminekuperioodile omased väljakutsed: kõik ei võta uut lahendust koheselt omaks, lisaks on vajalik infrastruktuur alles välja kujunemas.

Õiguslik staatus

CMR konventsioon võeti vastu aastal 1956 ja on tänapäeval kasutusel paljudes riikides, sealhulgas kõikides Euroopa Liidu liikmesriikides. Veoselehti on rahvusvaheliste vedude raames täidetud ja kasutatud lugematu arv kordi, misläbi CMR veoselehe õiguslik staatus on selge.

E-veoseleht on seevastu üsna uus nähtus. CMR konventsiooni lisaprotokoll, mis annab eCMRile paberveoselehega samaväärse staatuse, võeti vastu aastal 2008. Tänu sellele on elektroonilised veodokumendid legitiimsed ka kindlustusseltside ja teiste pädevate asutuste jaoks.

E-veoselehe kasutamist toetab CMR konventsiooni lisaprotokoll, kuid kõik liikmesriigid ei ole seda veel ratifitseerinud. Euroopa Liidus on elektrooniliste veodokumentide kasutus siiski kasvav ning 2027. aastast jõustuv eFTI määrus viib digitaalse veoinfo ühtsesse ja kohustuslikku kasutusse kogu ELis.

Tehnilised nõuded

Paberveoselehe täitmiseks on vaja vaid paberit ja kirjutusvahendit – ei mingeid seadmeid ega internetiühendust. Seetõttu sobib see hästi olukordadesse, kus digitaalseid töövahendeid ei ole käepärast.

E-veoseleht eeldab küll tehniliste vahendite olemasolu, kuid tänapäevased digilahendused on enamasti kasutatavad nutitelefonist või tahvelarvutist. Veohaldustarkvara võimaldab veoselehti kiiresti luua, allkirjastada ja jagada, pakkudes samal ajal ka turvalist andmete edastamist ja säilitamist. Paljud platvormid töötavad ka veebipõhiselt, mistõttu ei ole vaja eraldi rakendusi või seadistusi.

Tõhusus

Paberveoselehe kasutamiseks tuleb sisestada andmed ja leht printida, lisaks võib aega kuluda info kontrollimisele ja telefonikõnedele. Paberil veoselehe käsitlemisele kulub üldiselt üle 20 minuti. Käsitsi andmete sisestamisega kaasneb alati oht, et mõni eksimus sisse lipsab, eriti kui lühikese aja jooksul on vaja tegeleda paljude vedudega. 

Elektroonilise veoselehe loomine on palju lihtsam. Veohaldustarkvara abil piisab tihti nupuvajutusest, et see veose info põhjal genereerida. Kokku kulub protsessile umbes viis minutit. Digilahendusega muutub veo iga etapp lihtsamaks, alates veoselehe loomisest kuni veose kontrollimiseni.

Lehe saab koheselt edastada teistele osapooltele ja seda jooksvalt täiendada – näiteks anda teada, et veos hilineb, või lisada veose seisukorraga seostuvat foto- või videomaterjali.

Info värskus

Hetkest, mil paberist veoseleht koos vedajaga sihtpunkti suunas teele asub, ei ole kõigil osapooltel veost võrdset ülevaadet. Kui vedaja lehte täiendab, asub see info vaid tema lehel ja selle teistele edastamiseks tuleb haarata telefoni järele.

E-veoselehte on vaid üks eksemplar, aga see on korraga nii saatja, saaja kui ka vedaja käeulatuses. Dokumentidele pääseb ligi ööpäevaringselt, mis võimaldab veose seisu reaalajas jälgida. Kui lehele tehakse mõni uuendus või täiendus, jõuab teavitus sellest kohe ka teiste osapoolteni.

Keskkond

Paberdokumendi keskkonnamõju on otsene, sest paberi tootmiseks tuleb langetada puid. Logistika on tuntud kui majanduse vereringe ja kaubavedu toimib lakkamatult. Igale veole kulub minimaalselt kolm paberilehte – üks eksemplar veoselehest saatjale, üks vedajale ja üks saajale.

E-veoseleht on paberivaba lahendus, mis aitab hoida meie keskkonda. Euroopa Komisjoni hinnangul võib üleminek e-veoselehele ära hoida üle 1300 tonni jagu CO₂ emissioone. Veoselehtede digitaalseks tegemise tulemusena kulub ELis aastas 8 miljardit lehte paberit vähem, säästes kuni 900 000 puud.

Säilitamine

Paberlehtede säilitamisel ja arhiveerimisel on raskendavaid tegureid. Veoselehed võivad kaduma minna või hävida ja nende arhiveerimiseks läheb vaja füüsilist ruumi. Samuti on vanade dokumentide otsimine sageli tülikas protsess, kujutades endast pikemat paberivirnas ekslemist.

E-veoselehte on lihtne säilitada ja hallata, sest see ei vaja füüsilist arhiiviruumi, ei kulu ega sõltu dokumendi täitja käekirja loetavusest. Arhiivikapi sahtlite asemel mahuvad lehed pilve, kust neid hõlpsalt kätte saab.

Turvalisus

Mainisime, et paberil veoseleht peab juhiga kogu sõidu vältel kaasas olema ja võib veo käigus kaduda, kahju saada või hävida. Samuti on paberdokumendil oht valedesse kätesse sattuda.

E-veoseleht seevastu on turvaline ja võltsimiskindel dokument, millel on kinnituseks küljes osaliste digiallkirjad. Juurdepääs e-veoselehele on vaid autoriseeritud isikutel. Digilahendusele on omane ka kõrge turvalisus ja andmekaitse, Ybil.io-s on meil näiteks kasutusel serverid, mis on vastavuses ISO 27001 infoturbe standardiga.

‍

Paberveoseleht on logistika- ja transpordimaailmas tänini domineeriv formaat, aga e-veoseleht kogub iga hetkega hoogu. Läheneme aastale 2027, mil Euroopa Liidus jõustub täielikult eFTI määrus, mis kohustab liikmesriikide pädevaid asutusi vastu võtma ka digitaalset veolehte.

E-veoseleht on ka riiklikult toetatud lahendus – 2025 septembri lõpuni on võimalik taotleda EISilt toetust e-veoselehe liidestamiseks. Kui oled huvitatud e-veoselehest ja logistikavallas digipöörde ellu viimisest, vali oma partneriks Ybil.io. Tänu aastatepikkusele kogemusele logistikas teame, kuidas vedajate tööd digilahendustega lihtsamaks teha. Kirjuta meile aadressil info@ybil.io.